Заместитель директора института "Кыргыздортранспроекта" при Министерстве транспорта и дорог Кубанычбек Ормонов: "Альтернатива главной артерии страны"
Весомый вклад в развитие индустрии отечества внесла организация, которая была образована 50 лет назад. Это институт "Кыргыздортранспроект", который курирует, консультирует проект самой важной дороги страны. Альтернативная дорога Север-Юг от г. Балыкчы до г. Джалал-Абада будет соединять северные и южные регионы страны. Она соединит южные области - Ошскую, Баткенскую, Джалал-Абадскую с северными областями - Нарынской, Иссык-Кульской, Чуйской, Таласской. В связи с юбилеем "Кыргыздортранспроекта" мы связались с заместителем директора института Кубанычбеком Ормоновым.
- Кубанычбек Калыевич, расскажите об альтернативной дороге Север - Юг?
- В настоящее время единственная существующая магистраль Бишкек - Ош, соединяющая север и юг республики, не справляется с растущим транспортным потоком. Поэтому, возникла острая необходимость строительства новой альтернативной автомобильной дороги Север - Юг от г. Балыкчы до г. Джалал-Абад. Эта дорога имеет стратегический, экономический и социальный характер для страны. Альтернативная дорога позволит сократить транспортные пути и, соответственно, расходы на пассажирские и грузовые перевозки из южных регионов в Нарынскую и Иссык-Кульскую области. С ее строительством улучшится доступ к разрабатываемым месторождениям, угольному разрезу ''Кара-Кече", урановой шахте "Мин- Куш", золоторудному комбинату "Макмал", а также к участкам Камбаратинских ГЭС.
Районы прохождения трассы - Сузакский, Тогуз-Тороузский, Джумгальский, Кочкорский и другие получат дополнительные возможности для социально-экономического развития за счет улучшенного доступа к рынкам сбыта продукции, будет дан толчок для частного предпринимательства через развитие объектов придорожной инфраструктуры.
Реализация проекта альтернативной дороги Север - Юг позволит в дальнейшей перспективе развивать сеть автомобильных дорог республик. Создавая возможность беспрепятственного, круглогодичного и надежного автотранспортного сообщения во всех районах страны.
- Когда началось строительство альтернативной дороги Север - Юг?
Первая и вторая фаза данного проекта охватывают участок от села Кызыл-Жылдыз Джумгалского района Нарынской области до города Джалал-Абад. Строительные работы начаты на первой фазе строительном сезоне 2014 года, а на второй фазе в 2016 году.
По проекту предусмотрено устройство двухслойного асфальтобетонного покрытия толщиной 15 см, верхний слой из щебеночно-частичного асфальтобетона 6 см, нижний слой асфальтобетонного покрытия 9 см. Щебеночно-мастичный асфальтобетон марки ЩМА-20, это усовершенствованный асфальтобетон с применением инновационных методов приготовления асфальтобетонной смеси. ЩМА-20 (щебеночно - мастичный асфальтобетон) впервые применено в Кыргызстане в строительном сезоне 2016 года, на участке Кызыл-Жылдыз - Арал, протяженностью 12 км фазы 1 автодороги Север - Юг. Также по проекту предусмотрено строительство новых труб, мосты, противолавинные галереи, тоннель протяженностью 3815 метров и предусмотрено строительство двух эстакадных мостов первый протяженностью 1086 метра и второй протяженностью 396 метра высотой пролетов до 40 метра.
Основная сумма строительных работ связана с большим объемом земляных, дренажных и укрепительных работ, которые необходимы при строительстве новой дороги в горной и предгорной местности.
- Какие функции и задачи выполняет в этом проекте “Кыргыздортранспроект”?
- Очень важным направлением деятельности института являются строительный надзор и управление за строительством, функции которых определены в консультационных услугах наших специалистов. В данное подразделение входят ведущие специалисты Кыргызской Республики в соответствующих областях, наиболее подготовленные и имеющие опыт работы в проектировании дорог и сооружений в качестве авторов проектов, специалисты которые принимали участие в строительстве и реализации многих международных проектов, в совершенстве владеющих современными программами по проектированию, принимавших участие в международных конкурсах, семинарах и тренингах по проектированию, строительству и консультационным услугам.
При реализации инвестиционных проектов консультационные услуги осуществляются согласно правилам инвестируемых кредитных учреждений. В практике обычно применяются контракты по положению и условиям ФИДИКа (международная федерация инженеров-консультантов). Все условия при реализации проекта, отношение между консультантом, заказчиком и подрядчиком реализуется согласно условиям стандартных документов ФИДИК.
С 2011 года впервые в Кыргызстане реализация консультационных услуг в проекте "Бишкек - Нарын - Торугарт" с км 9 по км 272 была возложена на "Кыргыздортранспроект". С данного момента в институте образовались отдельное направление и службы, которые занимаются инженерно-консультационной деятельностью и управлением строительными проектами.
Правительство оказало большое доверие институту "Кыргыздортранспроект" и своим распоряжением назначило инженером- консультантом в реализации самого крупного проекта Кыргызстана строительства альтернативной дороги Север - Юг. В данное время инженерами и специалистами ПИИ "Кыргыздортранспроект" вышеназванный проект успешно реализуется в жизнь.
В группу инженеров-консультантов по реализации проекта строительства альтернативной дороги Север - Юг привлечен 81 специалист, которые проводят большую часть изыскательских и значительную часть проектных работ, осуществляют строительно-технический надзор и руководят контрактом на строительные работы для обеспечения соответствия строительства условиям контракта. Группа осуществляет задачу по обеспечению качественного, своевременного и в соответствие с проектной документацией и бюджетом выполнения подрядчиками своих обязанностей.
Высокий уровень инженеров-консультантов приносит большую пользу на всех стадиях подготовки проектов, а также поспособствует успешному его завершению.
- Кубанычбек Калыевич, можете поподробнее о консультантах и специалистах организации?
- Консультанты осуществляют надзор за реализацией проектов, проводят социологические и экологические исследования, оказывают техническое содействие и организуют обучение и подготовку кадров.
А также консультанты оказывают самые разные виды услуг, от решения текущих задач до выполнения узкоспециализированных и очень сложных заданий.
Хочу отметить специалистов, усилиями которых мы начинали и продолжаем воплощать в жизнь решение о строительстве альтернативной дороги Север - Юг, это Карагулов А.А, руководитель группы по строительству тоннеля через перевал Кок-Арт. Он имеет опыт работы в проектирование дорог и сооружений более 12 лет. За этот период он в качестве автора проектов запроектировал более 20 объектов реабилитации и строительства дорог в республиках Кыргызстан и Казахстан, в данное время со своей командой осуществляет технический надзор и управление за строительством уникального тоннеля на перевале Кок-Арт первой фазы альтернативной дороги Север - Юг.
А также Ашымов А., заместитель руководителя по участку 385-433 км проекта строительства альтернативной дороги Север - Юг. Имеет 32-летний опыт работы в качестве инженера-дорожника и помощника постоянного инженера, руководителя в дорожных организациях, который успешно реализовал несколько международных проектов в республике.
Жекшеев М. С., заместитель руководителя по участку 338-385 км проекта строительства альтернативной дороги Север - Юг. Имеет 18-летний опыт проектных и изыскательских работ, в том числе в качестве консультанта 12 лет, так же успешно завершившего несколько международных проектов.
Султанов У. Ж., заместитель руководителя по участку 291-334 км проекта строительства альтернативной дороги Север - Юг. Имеет 12-летний опыт проектных и изыскательных работ, в том числе в качестве консультанта 7 лет. Консультационные услуги, которые предоставляются в рамках проектов, финансируемых инвестиционными институтами, должны отвечать следующим требованиям: соответствовать самому высокому уровню качества и эффективности.