Калыев: "Дорожные строители работают безответственно"
В интернете появилось видео, в котором показано, как дорожный строитель перед "приездом премьер-министра" проводят ямочный ремонт без предварительного очищения от воды. После этого глава правительства Сооронбай Жээнбеков поручил министру транспорта и коммуникаций Жамшитбеку Калилову провести служебное расследование, Министр Жамшитбек Калилов информировал по итогам проведенного служебного расследования, что по итогам проведенного служебного расследования освобождены от занимаемых должностей начальник дорожно-эксплуатационного предприятия №1 Амангельды Молдоболотов, начальник регионального отдела №1 Кубанычбек Аманов, главный инженер ДЭП №1 Куштарбек Аманов, заместитель директора департамента дорожного хозяйства по экономике Шабдан Иманкулов и заместитель директора департамента дорожного хозяйства по производству Жумаш Содомбаев, а также внесено предложение об объявлении выговора ряду руководителей. По этой теме мы взяли интервью у заслуженного строителя КР Алмаза Калыева.
- Не только дорожные строители, но и обычные граждане знают, что первоначально необходимо очистить от воды дорожную яму, затем проводить ремонт. По какой причине дорожники идут на такие действия, по вашему мнению?
- У каждой работы есть своя технология. Например, по ямочному ремонту. Первоначально необходимо провести очистку, обрезку краев, заполнить края битумной смолой, затем уложить асфальт температурой не менее 140 градусов. А у нас и ремонтируют, и строят, но не проходит и года, как дороги разрушаются. Здесь необходимо проводить обрезку специальным инструментом. Технология не соблюдается полностью.
- Как известно, здесь задействованы огромные деньги. Подавляющая часть бюджетных и в особенности грантовых средств идет на дорожное строительство. Но большинство дорог остается в плохом состоянии. А те, что строятся, постепенно уже разрушаются. Что мешает обеспечению качества строительства и полному соблюдению технологии?
- Наши специалисты стараются, но если будет допущена хоть малейшая ошибка утвержденной по стандартам технологии, ущерб будет повальный. Необходим строгий контроль за качеством асфальта, температурой и другими параметрами.
- Дорожный строитель, показанный в ленте, не пойдет и не станет самостоятельно заполнять битумной смолой яму. Распоряжение отдает вышестоящий начальник. О чем это сигнализирует? О безответственности руководителей или непрофессионализме специалистов?
- По-моему, здесь отсутствие контроля. Работающие там отлично понимают, как надо работать. Когда берут на работу, как известно, вводят в курс дела. Я не знаю, обладал ли информацией по технологии показанный в ролике работник. Но руководитель должен контролировать работу подчиненных. Дороги должны строиться не на показуху, чтобы продемонстрировать, что работают, нельзя разбазаривать государственные средства, надо строить дороги так, чтобы они приносили пользу.
- Этот маленький случай приоткрыл дверь большой проблемы. Что должно предпринять правительство в этой отрасли?
- Соответствующие руководители привлекаются к ответственности. Их наказание должно послужить уроком для других, Каждый человек должен научиться ответственно работать на своем месте. Необходимо усилить контроль.
- Спасибо за интервью.